新エネルギー車における液状シリコーンフォームの応用

1. バッテリーシステム

バッテリーパックは車両の中で最も高いシール性・断熱性・安全性が求められる部品であり、フォームは主に3か所で使用されます。

• バッテリーパックのシール：上蓋と筐体の隙間を埋め、IP67/IP68レベルの防水防塵バリアを形成し、電解液の漏れも防ぎます。この防線が破れると、外部からの水蒸気侵入や内部短絡につながります。
• セル間の緩衝：セル同士、セルと筐体の間に貼り付け、走行中の振動や衝撃を吸収します。熱暴走の初期段階では熱拡散を遅らせ、乗員の避難時間を稼ぎます。
• 高圧・低圧ワイヤーハーネスのシール：ハーネス接続部を包み、水蒸気や埃を遮断し、電気的短絡を防ぎます。

2. 電動駆動システム

モーター、電装、減速機を統合したモジュールは作動温度が高く振動も大きいため、フォームは主に2つの課題を解決します。

• 筐体シール：モーターエンドカバーと電装ボックスの接合面をシールし、エチレングリコール冷却液の漏れを防ぎ、外部異物の侵入も防ぎます。
• 制振・防音：電動駆動モジュールと車体の接続部に挟み、モーターの振動を吸収し、車室内への伝達を低減します。

3. 充電システム

• 充電ポートのシール：充電インターフェース筐体の隙間を埋め、IP6K9Kレベルの保護を実現します。この等級は高圧洗浄機の直接噴射にも耐えることを意味します。雨季や泥道での浸水短絡を防止できます。
• モジュールの断熱・緩衝：車載充電器（OBC）やDC-DCコンバータの筐体に貼り付け、作動熱の周囲への伝播を防ぎ、車両振動も緩衝します。

4. 熱管理システム

• 冷却配管接続部のシール：バッテリーおよびモーター冷却配管の継手に使用し、従来のゴムガスケットを代替できます。−40℃から150℃までの広い温度範囲に耐え、冷却液が漏れにくくなります。
• ヒートポンプエアコンのシール：エバポレーターとコンデンサーの筐体をシールし、冷媒漏れを防ぎ、熱交換時のエネルギー損失を低減してエアコン効率を向上させます。

5. キャビンと車体

• ウィンドウ/サンルーフのシール：一部の高級車種では従来のEPDMフォームの代わりに使用され、ウィンドウガイドレールやサンルーフ排水溝をシールします。遮音（風切り音低減）と防水を両立し、長期間使用しても劣化・変形しにくいです。
• 車体構造の緩衝：ドアやシャシーなどの金属部品の隙間を埋め、走行中の構造振動を吸収し、騒音と熱を遮断します。

バッテリーパックからドアまで、液状シリコーンフォームは新エネルギー車の「シール＋制振＋断熱」が必要なすべての部位をカバーしています。電動化が進むほどその価値は明確になります。バッテリーの重量増加、熱源の密集、静粛性への高い要求——この3点は従来の内燃機関車にはなかった難しさです。

装置メーカーにとって、この材料は計量精度への要求も直接的です。接着剤が少なすぎればシールが不十分になり、多すぎれば周辺部品へはみ出します。配合比を±0.5%以内に安定制御することが量産プロセスのハードルの一つです。